explication des trajectoires en coaching sur le circuit des ecuyers

La semaine dernière les futurs dilpômés de l’auto sport academy au Mans ont passés leur UC9:

• Mise en dérives.
• Freinage évitements.
• Tours téchniques sur circuit.
• Tours téchniques sur route.
• Tours chronométrés sur le circuit de Maison Blanche.
• Tours téchniques selon la mention; berline, kart, monoplace et 4X4.

Pour ma part, j’étais évaluateur pour les mise en dérives, les tours téchniques sur circuit et en 4X4 ainsi que les tours chronométrés.

video de la roue de gauche sous la pluie

Le 23 Fevrier retour pour une journée de roulage en Porsche GT3 au circuit des Ecuyers.
Au programme:

• Travail du regard.
• Les différentes trajectoires.
• Nous allons travailler un virage sur deux.
• Gestion de l’accélration en courbe.
• Placement de l’auto en entrée de courbe.
• Attaquer un virage en glisse.

Je vous informe dés mon retour des progrès réalisés.

Sportivement

Présentation de ce stage:

Accueil des stagiaires et mise en situation sur le circuit afin de voir comment ils s’organisent en situation d’urgence.

Passage en salle afin de prendre conscience de l’importance du bon choix de rapport de boite et des trajectoires pour avoir une conduite souple et économe , le tout réalisé sur simulateur afin de pouvoir comparer les différents styles de conduite.

Encore un peu de théorie sur le freinage et la perte d’adhérence.

Mise en situation de freinage évitement à 80 Km/h afin de sensibiliser le stagiaire sur l’importance du regard et de l’incidence de la vitesse.

Une dernière théorie afin de présenter le prochain atelier : pilotage et trajectoires , roulage en convoi.

Tours de circuits afin de comprendre les trajectoires et de bien synchroniser les gestes; freinage, rétrogradage, braquage,débraquage et réaccéleration avec un regard au loin.

Roulage en convoi, un véhicule devant qui donne le rythme et le suivant doit réagir en laissant moins de 2 secondes de distance.

Atelier perte d’adhérence; pourquoi vous perdez l’arrière de votre auto, comment le provoquer, et surtout la rattraper au volant ou à l’accelérateur (en traction). Si ça ne passe pas nous abordons aussi l’appel contre appel afin de repartir de l’autre côté.

Dernier atelier de la journée : demi tour en marche avant au frein à main et en enclanchant la première afin de ne pas rester immobiliser en cas d’agression et ensuite le reverse; demi tour en marche arrière et on repars.

Une journée riche pour nos stagiaires et pour les formateurs.